पनामा नहर

पनामा नहर क्या है:

पनामा नहर एक कृत्रिम चैनल है जो अटलांटिक महासागर को प्रशांत से जोड़ता है, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार को सुविधाजनक और संभावित बनाता है।

पनामा (उत्तरी अमेरिका और दक्षिण अमेरिका को जोड़ने वाली भूमि का संकीर्ण भाग) के तट पर स्थित, पनामा नहर ने विभिन्न महासागरों के बीच जहाजों के परिवहन की सुविधा प्रदान की।

इसके निर्माण से पहले, अटलांटिक महासागर में रहने वाले जहाजों को 30 दिनों तक चलने वाली लगभग 20, 000 किलोमीटर की यात्रा, प्रशांत तक पहुंचने के लिए दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी सिरे को पार करना पड़ा था। पनामा नहर के साथ, यात्रा का समय नाटकीय रूप से गिरता है, जिससे जहाजों को अटलांटिक से प्रशांत तक केवल 10 घंटे में पार करने की अनुमति मिलती है।

पनामा नहर का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन 15 अगस्त 1914 को किया गया था, निर्माण के 10 से अधिक वर्षों के बाद।

प्रारंभ में, नहर का निर्माण 1881 में फ्रेंच द्वारा शुरू किया गया था। हालांकि, इंजीनियरिंग समस्याओं और मलेरिया और पीले बुखार जैसे उष्णकटिबंधीय रोगों के कारण होने वाली उच्च मृत्यु दर का सामना करने के बाद, उन्होंने परियोजना को छोड़ने का फैसला किया।

फ्रांसीसी विफलता के बाद, अमेरिकियों ने $ 40 मिलियन के लिए कार्यों के साथ जारी रखने की अनुमति खरीदी। इस प्रकार, 1904 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर के निर्माण का अधिकार ग्रहण किया, एक अधिकार जो कि हया-बुनाऊ-वारिला संधि द्वारा गारंटी दी गई थी।

हालाँकि, 1977 में टोरिजोस-कार्टर की संधियों के बाद से, संयुक्त राज्य अमेरिका और पनामा ने एक समझौता किया, ताकि पनामा नहर क्षेत्र के प्रभुत्व को धीरे-धीरे पनामियों में स्थानांतरित किया जा सके।

31 दिसंबर, 1999 को नहर के अधिकारों को पूरी तरह से पनामा में स्थानांतरित कर दिया गया था ।

वर्तमान में, पनामा नहर अपनी इंजीनियरिंग जटिलता के कारण आधुनिक दुनिया के सात अजूबों में से एक का शीर्षक रखती है।

लगभग 80 किलोमीटर चौड़ा, 90 मीटर चौड़ा और लगभग 30 मीटर गहरा, वे पनामा नहर के माध्यम से सालाना लगभग 15, 000 जहाजों को पार करते हैं, जो लगभग US $ 20 ट्रिलियन या दुनिया के समुद्री व्यापार का 4% मूल्य का प्रतिनिधित्व करते हैं।

पनामा नहर कैसे काम करती है

प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के बीच ऊंचाई के स्तर में अंतर की भरपाई करने के लिए, पनामा नहर ताले या द्वार की एक प्रणाली के माध्यम से संचालित होती है।

पनामा के isthmus के साथ ताले के तीन मुख्य समूह हैं: गैतुन, पेड्रो मिगुएल और मिराफ्लोर । जहाजों को पार करने के दौरान सभी स्लुइस को खोला और बंद किया जाता है, जिससे रास्ते में अलग-अलग बिंदुओं पर जहाज उठते या कम होते हैं।

अटलांटिक के पास, गैटुन लॉक को तीन स्तरों में विभाजित किया गया है, कुल 26 मीटर (या तो जहाजों को ऊपर उठाने या कम करने के लिए)।

साओ मिगुएल बांध सबसे छोटा है, जिसका केवल एक ही स्तर है, जो 10 मीटर की ऊँचाई या वापसी का बदलाव पैदा करता है। मीराफ्लोर में, ताले को दो स्तरों में विभाजित किया जाता है, कुल मिलाकर लगभग 17 मीटर। दोनों प्रशांत महासागर के निकटतम क्षेत्र में स्थित हैं।

नई पनामा नहर

जहाजों के परिवहन की क्षमता बढ़ाने के उद्देश्य से 2007 में पनामा नहर की संरचना को अद्यतन करने के लिए काम करना शुरू हुआ।

सुधार के साथ, पनामा नहर 5 हजार से 8 हजार कंटेनरों के बीच ले जाने वाले जहाजों को आश्रय देने में सक्षम होगी। इन "मेगा जहाजों" को पोस्ट-पनामेक्स करार दिया जाता है।

पनामा नहर का विस्तार इसकी शताब्दी के उत्सव का हिस्सा है, जो 15 अगस्त 2014 को हुआ था।

इसे भी देखें: अंग्रेजी चैनल और स्वेज नहर का अर्थ